Nieuwe elektrische auto kopen: waar moet je op letten?

Begin met wat je nodig hebt

Een nieuwe elektrische auto kopen begint niet met een lijst accugroottes. Begin met je eigen leven. Wat moet deze auto iedere week doen? Voor hoeveel mensen is hij bedoeld? Welke ritten maak je echt, hoeveel bagage neem je mee en waar staat de auto ’s nachts? Pas als dat duidelijk is, krijgen specificaties als 60 of 80 kWh, 11 kW AC-laden en 200 kW snelladen betekenis.

Schrijf daarom eerst je normale gebruik op. Denk aan je woon-werkafstand, boodschappen en lokale ritten, maar ook aan de uitzonderingen: familiebezoek aan de andere kant van het land, weekendjes weg, wintersport, zomervakantie of ritten met een aanhanger. Maak onderscheid tussen wat je wekelijks nodig hebt en wat maar een paar keer per jaar voorkomt. Een auto uitsluitend kiezen op die drie vakantieritten kan betekenen dat je de rest van het jaar betaalt voor capaciteit die je nauwelijks gebruikt.

Dagelijks gebruik weegt zwaar

Rijd je vooral in je eigen gemeente en omgeving, leg je bijvoorbeeld enkele tientallen kilometers per dag af en kun je thuis laden, dan hoeft een enorme accu geen prioriteit te zijn. Je kunt de auto regelmatig bijladen terwijl hij toch stilstaat. Een kleinere accu kan dan ruimschoots voldoen en de auto goedkoper of lichter maken.

Rijd je daarentegen meerdere keren per week lange snelwegritten, heb je onvoorspelbare werkdagen of maak je vaak ritten waarbij je onderweg moet laden, dan krijgt extra praktijkbereik meer waarde. Hetzelfde geldt wanneer je niet thuis kunt laden: dan kan een grotere energiebuffer prettig zijn omdat je minder vaak een openbare laadpaal hoeft op te zoeken.

Maak een eisenlijst, geen wensenlijst

Zet je eisen in drie groepen: noodzakelijk, prettig en luxe. Vijf volwaardige zitplaatsen kunnen noodzakelijk zijn; 500 kilometer opgegeven actieradius misschien alleen prettig. Een trekhaak kan noodzakelijk zijn als je een caravan trekt, maar als hij alleen voor een fietsendrager dient hoef je niet automatisch naar een hoog trekgewicht te zoeken. Zo voorkom je dat mooie specificaties ongemerkt eisen worden.

Bepaal je budget en maak daarna pas een shortlist

Als je weet wat je nodig hebt, komt het budget. Kijk niet alleen naar de vanafprijs. De uitvoering die je werkelijk wilt kan duurder zijn door een grotere accu, andere aandrijflijn, warmtepomp, trekhaak, assistentiesystemen, metallic lak of een optiepakket. Noteer daarom een maximaal bedrag voor de auto zoals jij hem daadwerkelijk zou bestellen.

Maak vervolgens een shortlist van modellen die aan je harde eisen voldoen. En ja: welke auto je mooi vindt telt gewoon mee. Een auto is geen spreadsheet. Design, zitpositie, interieur en rijgevoel mogen een rol spelen zolang de basis klopt.

Vergelijk modellen binnen je shortlist daarna op dezelfde criteria. Gebruik niet voor auto A de WLTP-actieradius en voor auto B een praktijkmeting. Zet zoveel mogelijk vergelijkbare gegevens naast elkaar: prijs in gewenste uitvoering, bruikbare accucapaciteit, verwacht praktijkverbruik, laadprestaties, bagageruimte, trekgewicht, garantie en service.

Waar ga je de auto meestal laden?

Je laadmogelijkheden zijn een van de belangrijkste verschillen tussen het kopen van een brandstofauto en een EV. Wie thuis kan laden, begint vrijwel iedere ochtend met voldoende energie voor de dagelijkse ritten. Wie volledig afhankelijk is van openbare infrastructuur gebruikt de auto anders en moet veel beter naar locatie, beschikbaarheid en tarieven kijken.

Thuisladen

Heb je een eigen oprit of parkeerplaats, onderzoek dan vóór aankoop of een laadpunt mogelijk is, welk vermogen je aansluiting aankan en wat installatie kost. Controleer ook het AC-laadvermogen van de auto. Een auto die 11 kW AC accepteert kan aan een geschikte driefaseninstallatie sneller laden dan een model dat minder AC-vermogen accepteert, maar voor een auto die iedere nacht uren stilstaat is maximale snelheid lang niet altijd noodzakelijk.

Woon je in een appartement of heb je met een VvE te maken, zoek dan vooraf uit wat er technisch en organisatorisch mogelijk is. Neem niet aan dat het na levering vanzelf geregeld kan worden.

Geen eigen laadpunt

Zonder thuislader kan elektrisch rijden nog steeds goed passen, maar doe eerst een lokale laadcheck. Waar staan de palen die je daadwerkelijk kunt gebruiken? Hoe druk zijn ze op de momenten dat jij thuiskomt? Kun je op het werk laden? Wat kost laden daar met de laadpas die je verwacht te gebruiken? En is er een betrouwbare snellader op je normale routes?

Juist hier kan een auto met meer bereik of een goede snellaadprestatie extra waarde krijgen. Niet omdat groter altijd beter is, maar omdat jouw laadpatroon anders is.

Lees verder in onze gids over thuisladen en het kiezen van een laadpas.

Hoe groot moet de accu zijn?

Accucapaciteit wordt uitgedrukt in kilowattuur (kWh). Let bij vergelijken op het verschil tussen bruto en bruikbare capaciteit. Fabrikanten houden doorgaans een klein deel van de totale capaciteit buiten het voor de bestuurder beschikbare bereik om de accu te beschermen. Voor je praktische vergelijking is vooral de bruikbare capaciteit interessant.

De reflex om bij twijfel altijd de grootste accu te nemen is begrijpelijk, maar niet automatisch verstandig. Meer capaciteit kan meer bereik en minder laadstops opleveren, maar de grotere uitvoering kost vaak meer en kan zwaarder zijn. En de motorrijtuigenbelasting (MRB) wordt berekend op basis van gewicht. Als je 95 procent van je ritten gemakkelijk met een kleinere accu aflegt en thuis kunt laden, betaal je mogelijk vooral voor comfort tijdens een beperkt aantal lange ritten.

Wanneer is een grotere accu wél logisch?

Extra capaciteit wordt aantrekkelijker als je vaak lange afstanden rijdt, weinig laadmogelijkheden hebt, regelmatig met hoge snelheid rijdt, in koude omstandigheden veel bereik wilt overhouden of een caravan of andere zware aanhanger gebruikt. Ook als je simpelweg bereid bent extra te betalen voor minder laadstops kan dat een geldige keuze zijn. Het gaat erom dat het een bewuste keuze is.

Vergelijk bij verschillende accuversies niet alleen de capaciteit. Een grotere accu kan bij sommige modellen ook samengaan met ander motorvermogen, vierwielaandrijving, een ander laadvermogen of een hoger gewicht. Kijk dus naar de complete uitvoering.

Kijk verder dan de WLTP-actieradius

WLTP is nuttig om uitvoeringen onder gestandaardiseerde omstandigheden te vergelijken, maar het getal is geen garantie voor wat jij op iedere rit haalt. Praktijkbereik verandert met snelheid, temperatuur, wind, regen, hoogteverschil, banden, velgmaat, belading en gebruik van verwarming of airconditioning.

Vooral snelweggebruik verdient aandacht. Een EV die in gemengd verkeer efficiënt is, kan bij langdurig 120 of 130 kilometer per uur rijden duidelijk meer energie gebruiken. In de winter komt daar invloed van lage temperatuur en interieurverwarming bij. Baseer een aankoop daarom niet op de vraag of een model jouw langste rit exact volgens WLTP kan halen.

Denk in ritten en laadmomenten

Pak een paar ritten die voor jou belangrijk zijn en redeneer terug. Hoe ver is je normale werkdag? Hoe ver is familiebezoek? Welke vakantierit maak je? Waar zou je onderweg logisch pauzeren? Daarmee wordt zichtbaar of 350 kilometer praktijkbereik voor jou ruim voldoende is of dat extra bereik werkelijk comfort toevoegt.

Lees voor de achtergronden onze uitgebreide uitleg over actieradius van elektrische auto’s.

Let op het verbruik, niet alleen op de accugrootte

Twee EV’s met ongeveer dezelfde accucapaciteit kunnen een verschillend bereik hebben doordat hun energieverbruik verschilt. Kijk daarom naar kWh per 100 kilometer. Een efficiënte auto haalt meer kilometers uit dezelfde hoeveelheid energie en hoeft onderweg minder kWh bij te laden.

Een simpel voorbeeld: stel dat twee elektrische auto’s allebei 60 kWh bruikbare accucapaciteit hebben. Een EV die gemiddeld 15 kWh per 100 kilometer verbruikt, komt daar theoretisch ongeveer 400 kilometer mee. Bij een verbruik van 20 kWh per 100 kilometer is dat ongeveer 300 kilometer. De accu is even groot, maar het verschil in verbruik scheelt in dit voorbeeld ongeveer 100 kilometer bereik.

In de praktijk kunnen onder meer snelheid, temperatuur, wind, wegomstandigheden en het gebruik van verwarming of airco het werkelijke bereik beïnvloeden.

Verbruik heeft ook invloed op je kosten. Wie 20.000 kilometer per jaar rijdt merkt het verschil tussen een zuinige en een minder zuinige EV ieder jaar opnieuw. Het effect wordt groter wanneer je veel tegen relatief hoge openbare of snellaadtarieven laadt.

Let daarnaast op de uitvoering. Grote velgen, brede banden, veel motorvermogen en vierwielaandrijving kunnen aantrekkelijk zijn, maar kunnen het energiegebruik beïnvloeden. Vergelijk dus de uitvoering die je werkelijk wilt kopen en niet alleen het gunstigste cijfer uit de modelreeks.

AC-laden en snelladen: kijk naar wat jij gebruikt

Een EV heeft grofweg twee laadwerelden. AC-laden gebruik je meestal thuis, op het werk en bij reguliere openbare laadpalen. DC-snelladen gebruik je vooral onderweg. Beide vermogens worden in kW weergegeven, maar ze vertellen iets anders.

AC-laadvermogen

Controleer hoeveel AC-vermogen de auto maximaal accepteert en of dat aansluit bij jouw laadplek. 11 kW driefasenladen is bij veel nieuwe EV’s een praktische specificatie, maar sneller is niet automatisch noodzakelijk. Wie iedere nacht tien uur kan laden heeft andere behoeften dan iemand die korte laadvensters heeft.

DC: piekvermogen is niet de hele laadprestatie

Bij snelladen wordt vaak het maximale DC-vermogen geadverteerd. Dat is maar één moment in de laadsessie. Belangrijker voor lange reizen is hoe de auto over een groter deel van de accu laadt. Kijk daarom ook naar een representatieve 10-80%-laadtijd en onafhankelijke laadcurves.

Batterijpreconditioning is daarbij waardevol. Een auto die de accu vóór een geplande snellaadstop op de juiste temperatuur kan brengen, kan onder geschikte omstandigheden beter gebruikmaken van de snellader. Controleer hoe dit werkt: automatisch via de navigatie, handmatig of beide.

400 of 800 volt?

Sommige EV’s gebruiken een architectuur rond 800 volt, andere rond 400 volt. Een hogere systeemspanning kan zeer hoge laadvermogens en lagere stromen mogelijk maken, maar het label alleen maakt een auto niet automatisch sneller op reis. De daadwerkelijke laadcurve, efficiëntie, accugrootte en beschikbaarheid van geschikte snelladers bepalen samen de praktijk. Kies dus op gemeten laadprestatie, niet op het voltage als marketinggetal.

Meer achtergrond vind je bij AC-laden versus DC-laden en snelladen met een elektrische auto.

Ruimte, kofferbak, trekhaak en dagelijks gebruik

EV-techniek is interessant, maar de auto moet eerst gewoon als auto werken. Ga daarom niet alleen op buitenmaten af. Controleer de ruimte op de plekken die voor jou tellen: voorstoelen, achterbank, beenruimte, hoofdruimte en kofferbak. Een vlakke vloer kan achterin prettig zijn, maar accupakketten en carrosserieontwerp kunnen ook invloed hebben op zithoogte en beenpositie.

Kofferbak en frunk

Een opgegeven aantal liters zegt niet alles. De vorm van de bagageruimte, hoogte onder de hoedenplank, laadopening, drempel en ruimte onder de vloer bepalen hoe bruikbaar die liters zijn. Heb je een kinderwagen, hondenbench, golfset of vaste vakantiekoffers, neem de maten mee of test ze tijdens de proefrit. Een frunk kan handig zijn voor laadkabels, maar verschilt sterk in formaat en aanwezigheid.

Trekhaak: fietsendrager is iets anders dan trekken

Controleer eerst waarvoor je de trekhaak nodig hebt. Voor een fietsendrager is vooral de toegestane kogeldruk en geschiktheid van de trekhaak relevant. Wil je een aanhanger of caravan trekken, controleer dan het maximaal geremde en ongeremde trekgewicht van precies de uitvoering die je koopt. Niet iedere EV mag evenveel trekken en verschillen binnen één modelreeks kunnen groot zijn.

Houd er bij een caravan rekening mee dat het energieverbruik flink kan stijgen door extra massa en vooral luchtweerstand. Kijk daarom niet alleen of de auto de caravan juridisch en technisch mag trekken, maar ook hoe je reis er met kortere afstanden tussen laadstops uitziet.

Daklast en fietsen

Wil je een dakkoffer, dakdragers of fietsen meenemen, controleer dan ook de toegestane daklast en beschikbare accessoires. Extra luchtweerstand kan het bereik verminderen. Dat hoeft geen probleem te zijn, maar hoort wel in je vakantieplanning.

Comfort, bediening en EV-functies die je iedere dag merkt

Specificatielijsten vertellen weinig over hoe prettig een auto na drie jaar nog voelt. Let op zitcomfort, stoelverstelling, zicht rondom, draaicirkel, rijgeluid, vering en bediening. Sommige auto’s plaatsen vrijwel alles in een touchscreen; andere houden fysieke knoppen voor veelgebruikte functies. Dat is geen detail als je dagelijks met de auto leeft.

Regeneratief remmen en one-pedal driving

Test hoe de auto vertraagt wanneer je het stroompedaal loslaat. Kun je regeneratie instellen? Is er een automatische stand? Kan de auto vrijwel tot stilstand komen zonder het rempedaal? Voorkeuren verschillen sterk, dus ervaar dit zelf.

Routeplanner en software

Een goede EV-routeplanner kan op lange ritten laadstops plannen op basis van accuniveau en bestemming. Kijk of de navigatie snelladers goed integreert, actuele beschikbaarheid toont waar ondersteund en batterijpreconditioning kan activeren. Test ook de app: kun je laadstatus bekijken, vertrektijden instellen en het interieur vooraf verwarmen of koelen?

Warmtepomp en verwarming

Een warmtepomp kan het energiegebruik voor verwarming onder bepaalde omstandigheden verlagen, maar zie hem niet als automatische must-have voor iedere bestuurder. Kijk naar klimaat, gebruik, prijs van de optie en de efficiëntie van het totale verwarmingssysteem. Stoel- en stuurverwarming kunnen in de winter bovendien comfortabel zijn zonder dat de hele cabine direct sterk verwarmd hoeft te worden.

V2L en stroom terugleveren

Sommige EV’s hebben Vehicle-to-Load (V2L). Daarmee kun je stroom uit de grote tractieaccu gebruiken voor gewone elektrische apparaten. Afhankelijk van de auto werkt dat bijvoorbeeld via een adapter op de laadpoort of een stopcontact in de auto. Handig op de camping, voor een koelbox, laptop, e-bike of elektrisch gereedschap.

Een stap verder is bidirectioneel laden: de auto kan dan niet alleen stroom ontvangen, maar ook weer terugleveren. Bij Vehicle-to-Home (V2H) gaat stroom uit de auto naar je huis en bij Vehicle-to-Grid (V2G) kan energie richting het elektriciteitsnet. Dat is nog niet bij iedere auto en laadinstallatie beschikbaar en vraagt geschikte apparatuur en ondersteuning. De techniek is in ontwikkeling, maar controleer bij aankoop vooral wat met het gekozen model nu daadwerkelijk mogelijk is.

Controleer dealer-, garage- en servicedekking vóór je koopt

Een nieuwe auto koop je niet alleen voor de dag van aflevering. Kijk ook waar je de jaren daarna terechtkunt. Het aantal verkoop- en servicepunten verschilt sterk per merk. Bij een merk met een klein of nog groeiend netwerk kan het dichtstbijzijnde officiële servicepunt aanzienlijk verder weg liggen dan je gewend bent.

Dat hoeft geen reden te zijn om een auto af te schrijven. Het is wel informatie die je vóór aankoop wilt hebben. Zoek het dichtstbijzijnde servicepunt op en controleer hoeveel locaties er in Nederland zijn. Vraag waar garantiegevallen worden uitgevoerd, of regulier onderhoud elders kan plaatsvinden en wat er gebeurt wanneer de auto niet meer kan rijden.

Vraag ook naar onderdelen en pechhulp

Informeer hoe onderdelen worden geleverd, hoe garantieafhandeling verloopt en welke pechhulp bij de auto hoort. Een lange garantie klinkt aantrekkelijk, maar is pas echt comfortabel als duidelijk is waar je terechtkunt en hoe een reparatie praktisch wordt afgehandeld.

Let bij relatief nieuwe merken of nieuwe verkoopmodellen extra op de organisatie achter de auto: wie is je aanspreekpunt, waar zitten werkplaatsen en is er haal- en brengservice of mobiele service? Een beperkt netwerk kan voor iemand die naast een servicepunt woont nauwelijks relevant zijn en voor iemand die er honderd kilometer vandaan woont juist zwaar meewegen.

Lees de garantievoorwaarden, vooral van de tractieaccu

Nieuwe EV’s worden geleverd met fabrieksgarantie, maar duur en voorwaarden verschillen per merk. Controleer zowel de algemene voertuiggarantie als garanties op aandrijflijn, hoogvoltagecomponenten en tractieaccu.

Bij de accugarantie zijn termijn en kilometerlimiet niet het enige. Kijk ook of er een minimale resterende capaciteit wordt genoemd en onder welke voorwaarden een claim mogelijk is. Accu’s verliezen tijdens gebruik geleidelijk capaciteit; garantie betekent niet automatisch dat ieder meetbaar verlies wordt hersteld.

Lees de voorwaarden van de exacte auto die je bestelt en bewaar de documentatie die bij levering geldt. Vraag bij onduidelijkheid schriftelijk na wat onder de garantie valt. Algemene uitspraken als “een EV-accu heeft acht jaar garantie” zijn te grof om een aankoopbeslissing op te baseren.

Kijk naar de totale kosten, niet alleen naar de catalogusprijs

De aanschafprijs is zichtbaar, maar niet noodzakelijk de grootste kostenpost over de hele gebruiksduur. Neem afschrijving, eventuele financieringskosten, verzekering, motorrijtuigenbelasting, stroom, onderhoud en banden mee. Bij een nieuwe auto kan vooral afschrijving zwaar wegen.

Bereken je eigen laadmix

Een EV die hoofdzakelijk thuis tegen een gunstig tarief wordt geladen heeft andere energiekosten dan dezelfde auto die vooral openbare snelladers gebruikt. Maak daarom een realistische verdeling tussen thuis, werk, openbaar AC en DC-snelladen en reken met de tarieven die voor jou bereikbaar zijn.

Banden en grote velgen

Controleer de bandenmaat en prijzen van vervangende banden. Grote velgen en brede banden kunnen duurder zijn en kunnen daarnaast comfort en verbruik beïnvloeden. Kijk ook of winterbanden of een tweede wielenset in jouw situatie nodig zijn.

Afschrijving en restwaarde

Een nieuwe auto schrijft af, maar hoeveel je EV over een aantal jaar nog waard is verschilt sterk per model. Kijk daarom niet alleen naar de aankoopprijs, maar ook naar eigenschappen die de auto later aantrekkelijk kunnen houden als occasion. Denk aan een bruikbare actieradius, goede laadprestaties, resterende accugarantie, een gangbare uitvoering en de reputatie en populariteit van het model.

De markt voor elektrische auto’s is bovendien nog volop in ontwikkeling. Het aanbod groeit, accutechniek en laadprestaties ontwikkelen zich verder en er komen regelmatig nieuwe modellen en uitvoeringen bij. Ook prijsverlagingen van nieuwe EV’s kunnen invloed hebben op wat bestaande modellen tweedehands nog waard zijn. Een auto die vandaag technisch modern en aantrekkelijk geprijsd is, kan daardoor over enkele jaren met veel nieuwere alternatieven concurreren.

De toekomstige restwaarde is daarom nooit exact te voorspellen. Kijk bij het vergelijken van nieuwe EV’s niet alleen naar wat je vandaag betaalt, maar ook naar de verwachte gebruiksduur en mogelijke afschrijving gedurende de jaren dat je de auto wilt houden.

Bekijk onze aparte gids voor de kosten van elektrisch rijden.

Voorraadmodel, modeljaar of zelf configureren?

Bij nieuw kopen kun je vaak kiezen tussen een auto uit voorraad en een zelf samengestelde bestelling. Een voorraadmodel kan snel leverbaar zijn en soms aantrekkelijk geprijsd, terwijl configureren je meer controle geeft over kleur, interieur, accu en opties.

Controleer bij voorraadwagens altijd het exacte modeljaar en de specificaties. EV’s ontwikkelen snel en een modelnaam kan hetzelfde blijven terwijl laadtechniek, software, accupakket, standaarduitrusting of efficiëntie verandert. Vraag daarom niet alleen “is dit de nieuwste?”, maar laat de concrete uitvoering en productiedatum bevestigen.

Vraag ook naar lopende acties, eventuele korting, afleveringskosten en wat er precies bij de prijs inbegrepen is. Vergelijk uiteindelijk de rijklaar geleverde auto, niet een kale vanafprijs met een andere auto die al de gewenste uitrusting heeft.

Doe een serieuze proefrit met je echte gebruik in gedachten

Een rondje van tien minuten rond de showroom is te weinig voor een auto die je jaren wilt gebruiken. Probeer een route te rijden die lijkt op je normale gebruik: woonwijk, provinciale weg en snelweg. Let niet alleen op acceleratie; vrijwel iedere moderne EV voelt vlot genoeg voor dagelijks verkeer.

Test tijdens de proefrit

• Zit je na een half uur nog goed en kun je stuur en stoel passend instellen?
• Hoe is het zicht naar voren, opzij en naar achteren?
• Is de vering comfortabel op slecht wegdek en verkeersdrempels?
• Hoeveel wind- en bandengeluid hoor je op de snelweg?
• Kun je klimaat, stoelverwarming en belangrijke rijfuncties bedienen zonder te zoeken?
• Werkt regeneratie zoals jij prettig vindt?
• Is de achterbank bruikbaar met jouw voorstoelpositie?
• Past kinderwagen, hondenbench of andere vaste bagage werkelijk in de kofferbak?
• Kun je de laadpoort logisch bereiken op de plek waar jij verwacht te laden?
• Begrijp je de navigatie, laadplanning en app?

Als ruimte doorslaggevend is, neem spullen mee. Een kinderwagen of koffer vertelt je meer dan een litergetal in een brochure. Als een trekhaak essentieel is, laat vóór bestellen schriftelijk bevestigen welke trekhaak beschikbaar is en welk trekgewicht en welke kogeldruk voor jouw uitvoering gelden.

Checklist voordat je een nieuwe elektrische auto bestelt

Heb je een favoriet? Loop dan nog één keer door de complete aankoop heen. Daarmee voorkom je dat je verliefd wordt op één indrukwekkende specificatie en een praktisch punt over het hoofd ziet.

• Gebruik: past de auto bij je dagelijkse én belangrijke incidentele ritten?
• Budget: is dit de prijs van de uitvoering die je werkelijk wilt?
• Laden: weet je waar je normaal gaat laden en wat dat ongeveer kost?
• Accu: betaal je voor capaciteit die je nodig hebt, of vooral voor een groter getal?
• Bereik: is het verwachte praktijkbereik ook in winter en op snelweg comfortabel genoeg?
• Verbruik: heb je onafhankelijke praktijkcijfers bekeken?
• Snelladen: heb je naast piekvermogen ook 10-80%-tijd en laadcurve bekeken?
• Ruimte: passen passagiers, kinderzitjes en bagage daadwerkelijk?
• Trekhaak: kloppen trekgewicht en kogeldruk voor jouw toepassing en uitvoering?
• Service: weet je waar het dichtstbijzijnde geschikte servicepunt zit?
• Garantie: heb je voertuig- en accugarantie inclusief voorwaarden gelezen?
• Kosten: heb je afschrijving, verzekering, belasting, stroom en banden meegenomen?
• Uitvoering: zijn modeljaar, opties, laadkabels en eventuele accessoires bevestigd?
• Proefrit: heb je de auto lang genoeg en op relevante wegen gereden?

Veelgestelde vragen over een nieuwe elektrische auto kopen

Toch geen nieuwe EV kopen?

Nieuw kopen geeft je maximale keuze in uitvoering en volledige historie vanaf dag één, maar het is niet de enige route. Wil je vooral de aanschafprijs drukken, lees dan onze gids over een tweedehands elektrische auto kopen. Wil je geen grote aanschaf doen en liever met vaste maandlasten werken, bekijk dan elektrische auto leasen.